Велосипеды

Можно выделить три типа велосипедов: детские, подростковые и взрослые.

Детские велосипеды предназначены для детей дошкольного и младшего школьного возраста. Чаще всего это двухколесные велосипеды с возможностью крепления дополнительных колес. Встречаются также и трехколесные велосипеды. Как привило, детские велосипеды выбираются исходя из возраста ребенка: чем меньше возраст, тем меньше диаметр колес велосипеда. Примерная таблица сравнений:

• <12" (для детей от 1 до 3 лет, 75-95 см)

• 12" (для детей от 2 до 4 лет, 95-100 см)

• 14" (для детей от 3 до 5 лет, 100-110 см)

• 16" (для детей от 4 до 7 лет, 110-120 см)

• 18" (для детей от 5 до 8 лет, 120-130 см)

• 20" (для детей от 6 до 11 лет, 130-140 см)

Велосипеды для самых маленьких детей (от 1 до 3 лет) можно найти в разделе "Детский мир" - "Велосипеды для малышей". В эту группу входят велосипеды-самокаты (без педалей), трициклы и привычные модели с педальками на переднем колесе. Часто встречаются трехколесные модели с ручкой для родителей.

Подростковые велосипеды предназначены для детей подросткового возраста (от 12 до 15 лет) и роста от 140 см. Эти велосипеды уже практически ничем не уступают взрослым моделям. Отличие лишь в небольших размерах рамы и 24" дюймовых колесах. Если рост вашего ребенка превышает 150 см, то можно смело покупать велосипед с 26" колесами и маленькой ростовкой/рамой - 13" (XS) или 14" (XS).

Взрослые велосипеды являются наиболее распространенным типом велосипедов. Используются как мужчинами, так и женщинами. В конструкции велосипедов для женщин характерным является низкая рама и более широкое седло.

В зависимости от области применения можно выделить следующие разновидности велосипедов:

– Горные велосипеды (другое название - MTB от "mountain bike") в первую очередь предназначены для езды в тяжелых горных условиях, но без проблем могут использоваться так же и для поездок на работу или загородных прогулок. Для них характерны большое количество передач (обычно больше 20-и), широкие шины, мощные колёса, амортизационная вилка, гасящая удары, а часто и задняя подвеска.

– Городские велосипеды предназначены для удобной езды по городу, где скорость менее важна, чем удобство. Посадка высокая, седло удобное и хорошо амортизировано, скорости можно переключать, стоя на месте, тормоз часто ножной. Основные части хорошо защищены от грязи, поэтому обслуживание требуется редко. Недостаток — тяжёлый корпус.

– Дорожные велосипеды предназначены для повседневного пользования. Обычно такие велосипеды имеют закрытую раму, сваренную из стальных труб. Верхняя труба расположена горизонтально, или немного наклонена назад.

Шоссейные велосипеды предназначены для быстрой езды по асфальтированным дорогам. Им присущ тонкий и лёгкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины.

– Гибридные велосипеды — промежуточные между горными и шоссейными. У гибридных велосипедов диаметр колёс составляет 28 дюймов, как у шоссейных, но оборудование (трансмиссия, тормоза и т. п.) устанавливается такое же, как у горных.

– Туристские велосипеды или туринги предназначены для велотуризма. Их корпус прочен, конструкция надёжна, они могут перевозить большие грузы. Туристские велосипеды ближе к шоссейным, чем к горным.

– ВMX (от Bike MotoCross) — велосипеды, предназначенные для выполнения трюков или участия в гонках по пересечённой местности. Отличаются малым размером (диаметр колеса — 20 дюймов).

– Триальные велосипеды, на которых практикуется велотриал — экстремальная дисциплина, в которой задачей велосипедиста является прохождение трассы препятствий (брёвен, камней, блоков, ящиков и т. п.) по определённым правилам на время или на минимум штрафных очков. Конструкция их отличается от обычных велосипедов настолько, что это делает простую езду на таком велосипеде затруднительной. Как правило, полностью отсутствует седло (в большинстве современных специализированных триальных рам для седла даже не предусмотрено отверстие) и амортизаторы, каретка обычно находится выше линии соединяющей оси колёс, всего одна низкая передача, широкие покрышки с ярко выраженным шипованным рельефом для увеличения сцепления, педали оборудованы шипами.

– Гоночные велосипеды — разновидность шоссейных велосипедов, предназначенная для велогонок. Они снабжены узкими шинами, большим количеством скоростей, гнутым нисходящим рулём (то есть ручки руля опущены — это создаёт большую нагрузку на спину велосипедиста, но уменьшает сопротивление воздуха).

– Трековые велосипеды используются в гонках по велотреку. Их задача — развить максимальную скорость на ровном треке. От гоночного они отличаются отсутствием многих «лишних» деталей, например, тормозов и переключения скоростей, и самое главное отсутствием свободного хода заднего колеса, то есть фиксированной передачей.

–Тандемы – велосипеды для 2 человек, снабжённые двумя парами педалей. Велосипедисты обычно сидят один позади другого. Управляет передний велосипедист. Есть также велосипеды для 3 и более человек.

– Фэт-байк – разновидность горного велосипеда, оснащенного более толстыми покрышками. Такие модели предназначены для передвижения по рыхлым поверхностям, таким как песок, снег, высокая трава и т.д., передвигаться по которым другие типы велосипедов не способны.

– Циклокросс или велокроссовый велосипед предназначен для занятий велокроссом – гонками по пересеченной местности, открытым и лесным участкам, с препятствиями в виде грязи, бродов, поваленных деревьев, холмов и т.п. Такие модели оснащаются колесами 622 мм, жесткой вилкой и рулем-«бараном». Внешне велосипеды напоминают шоссейные, при этом основными отличительными характеристиками являются: относительно толстая внедорожная резина, изменена геометрия рамы, а также наличие кантилеверных или дисковых тормозов.

Электровелосипед (он же велогибрид, пауэрбайк) оснащается, помимо педалей, электромотором и аккумулятором, существенно облегчающими прилагаемые для езды усилия или позволяющими ехать на велосипеде вообще без использования педалей. Запас хода и скорость такого велосипеда зависят от емкости аккумуляторов и мощности электродвигателя.

Рамы могут делаться из стали, сплавов алюминия, титана, магния, молибдена, а также из углепластика (карбона).

Хорошие стальные рамы делают из хромомолибденовых сплавов. Рамы из хромомолибденовой стали (Cr-Mo steel) лишь немного тяжелее, чем алюминиевые, комфортабельны благодаря своей относительной мягкости и обладают отличными усталостными характеристиками. Если всё же стальная рама страдает от усталости материала, она даёт знать об этом скрипом и снижением жёсткости. Сейчас Cr-Mo в основном используется только в производстве рам для велосипедов ВМХ и туристских велосипедов (en:Touring bicycle).

Рамы из других марок стали (hi-ten, высокоуглеродистые) отличаются низкой прочностью и большим весом и используются только в дешёвых велосипедах.

Алюминиевые рамы легче стальных и жёстче. Благодаря этому они часто используются для гоночных моделей. Однако усталостные характеристики алюминия плохи; кроме того, алюминиевая рама, разрушающаяся от усталости материала, разрушается внезапно.

Титановые рамы также весьма легки, но титан — очень мягкий металл, что часто является недостатком. Титановые рамы не боятся ни холода, ни жары, ни химических веществ, и практически вечны.

Магниевые рамы легки примерно так же, как титановые. Магний очень неустойчив к коррозии, поэтому такие рамы необходимо беречь от царапин. Кроме того, магний, как и алюминий, имеет плохие усталостные характеристики.

Различают четыре типа амортизации велосипедной рамы: Rigid, Hard Tail, Soft Tail и Full Suspension.

Rigid - это полностью жесткий велосипед. Такие рамы применяются в шоссейных, BMX и некоторых MTB велосипедах. Достоинствами являются низкая стоимость, простое обслуживание, хорошее "чувство дороги" и невысокий вес. Минусы: высокая ударная нагрузка на велосипедиста и узлы рамы, повышенная утомляемость при езде.

Hard Tail. Это велосипеды с амортизационной вилкой - наиболее популярная конструкция MTB. Сочетают в себе высокий уровень комфорта и управляемости. Такие велосипеды имеют хороший контакт с дорогой при езде по пересеченной местности. Недостатки: увеличенный вес и необходимость регулярного технического обслуживания вилки.

Full Suspension - велосипеды, оборудованные не только амортизационной вилкой, но и подвеской заднего колеса. Наиболее широко используются в различных MTB-дисциплинах (см. "Область применения", "Тип MTB"). Вес сильно зависит от области использования. Двухподвесные модели для кросс-кантри достаточно легкие, а велосипеды для даунхилла, наоборот, могут весить более 20-ти кг. Главный недостаток "двухподвесов" - низкий КПД педалирования, увеличенный вес и дороговизна. Достоинства - максимально возможное сцепление с дорогой на пересеченной местности и высокий уровень комфорта.